La obra de mejoramiento y pavimentación del tramo comprendido entre Agua Linda y el casco urbano de Cravo Norte registra un avance del 85 %, según el reporte entregado por el equipo técnico encargado del proyecto.
La intervención corresponde al contrato 172 de 2022 y contempla trabajos en cerca de ocho kilómetros de la vía Arauca – Cravo Norte, con una inversión superior a los 47.760 millones de pesos.
De acuerdo con el ingeniero Luis David Chaverra, responsable del proceso, en la obra se implementa una tecnología orientada a fortalecer las condiciones del suelo natural, ya sea arcilloso, arenoso o limoso, con el fin de mejorar su resistencia, durabilidad y comportamiento frente a la humedad.
“Se aplica un aditivo líquido a base de sales inorgánicas que convierte el suelo en una estructura con comportamiento similar al de una base o subbase, optimizando costos y mejorando el rendimiento del proyecto”, explicó el profesional.
Este sistema, respaldado por estudios desarrollados por la Universidad de Antioquia, la Universidad del Cauca y el Invías, tiene en Arauca una de sus primeras aplicaciones de gran escala en el país.
A la estrategia técnica se suma el uso de geoceldas, mecanismo que permite confinar el suelo y elevar su capacidad estructural, lo que aporta mayor estabilidad a la vía y mejores condiciones de desempeño con el paso del tiempo.
Uno de los puntos destacados del proyecto es la vida útil proyectada de la carretera. Según el equipo técnico, la infraestructura fue diseñada para operar al menos durante diez años en condiciones adecuadas. No obstante, con labores periódicas de mantenimiento, como limpieza de drenajes laterales y control de escorrentías, el tiempo de servicio podría extenderse entre 15 y 20 años.
Además, la metodología utilizada ha permitido acelerar la ejecución, con rendimientos superiores a mil metros cúbicos diarios en los procesos de estabilización, favoreciendo el avance continuo de las obras.
Otra ventaja señalada por los responsables del proyecto es que, una vez alcanzado el nivel de compactación exigido, el tramo puede habilitarse de inmediato al tránsito mientras el material completa su proceso de curado y aumento de resistencia.
Aunque las lluvias han generado pausas temporales en algunos momentos para preservar la calidad de los trabajos, las condiciones generales han permitido mantener el ritmo de ejecución previsto.
